El presidente del Concejo detalló la tributación de las empresas, los cambios para taxistas y choferes y su impacto en el debate por el aumento del boleto.
El presidente del Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán, Fernando Juri, explicó los principales puntos de la ordenanza que se encuentra en tratamiento y que establecerá un marco regulatorio para Uber, DiDi, Cabify y las plataformas de motos. Señaló que se trató de un proceso “complejo”, con meses de debate en comisiones, y que derivó en un dictamen casi unánime.
“Hubo posiciones encontradas, pero debo reconocer la actitud del oficialismo y de la oposición para llegar a un consenso”, afirmó. También destacó que la norma será pionera: “Vamos a regular no solo las plataformas de autos, sino también las de motos. Es prácticamente inédito en el país”.
Según Juri, el objetivo central es “darle un marco regulatorio a una actividad que venía desarrollándose en la informalidad, sin quitarle el trabajo a nadie”. Aseguró que el Concejo dialogó con todos los sectores involucrados: taxistas, Uber Auto, Uber Moto y otras plataformas. “Estamos satisfechos con el resultado. Es un día importante para la ciudad”, sostuvo.
Quién pagará el tributo
Uno de los puntos más discutidos fue la tributación. Juri fue contundente: “El chofer no tributa. El que paga es la plataforma”.
Las empresas —aclaró— deberán abonar el mismo impuesto que rige para cualquier actividad económica: TEM (1,25%).
Qué cambia para los taxistas
El proyecto incluye medidas específicas para el sector tradicional. Entre ellas:
- Habilitación para que los taxis puedan trabajar con plataformas.
- Saneamiento de deudas acumuladas en los últimos años.
Juri definió estos cambios como la búsqueda de “un plano de igualdad” frente a la competencia con las apps.
Qué cambia para choferes y usuarios
El presidente del cuerpo indicó que los choferes ingresarán ahora “a un marco regulatorio que les permitirá trabajar tranquilos”.
Para los usuarios, sostuvo, se garantizará la libre elección y el sistema se ordenará “por oferta y demanda”. También señaló que el municipio deberá reforzar su esquema de control una vez promulgada la ordenanza.
Juri admitió que “todavía no existe información precisa sobre la cantidad de vehículos que circulan en modo plataforma”, por lo que los controles serán un punto clave.
El debate paralelo: el aumento del boleto
Juri también defendió el incremento del boleto de colectivos de $950 a $1.250. “Hace 14 meses que no se actualiza la tarifa. La inflación interanual es del 36% y el aumento será del 30%, es decir, menor a la inflación”, justificó.
Reconoció, no obstante, que la calidad del servicio “no es la ideal”, y prometió mayores exigencias para las empresas mediante el Sutrappa y controles reforzados desde el Ejecutivo municipal.
Las críticas a Uber Moto
Ante las objeciones de empresarios del transporte urbano, Juri se mostró categórico: “Uber Moto se instaló y la sociedad lo aceptó. Sin regulación, no va a desaparecer. El Estado debe regular lo que ya es una realidad”.
Aclaró que la ordenanza no fija cupos, pero sí establece que quienes presten el servicio deben ser titulares de los vehículos y contar con seguro para terceros transportados, como requisito de seguridad.
Los Primeros